抢滩上海车展超跑基因的中国品牌艾康尼克正式亮相

　　两年一届的上海车展前夕，在上海最繁华地段的上海中心大厦，一个全新的中国新能源汽车品牌正式亮相——艾康尼克与其第一代原型车ICONIQ Seven揭开神秘面纱，这个蕴含世界顶级超跑品牌DNA的中国新能源汽车品牌，将在中国新能源汽车史上书写重要一笔。

　　上海是众多历史重要时刻的发生地，即将开启的2017上海车展也将是新兴造车势力首次与传统汽车企业同台竞技的重要时刻。过去一年获得新能源汽车生产资质的企业已经有12家，而目前国内做新能源汽车的企业多达300余家。包括艾康尼克在内，蔚来、奇点、云度等多个新能源汽车品牌，将本届上海车展作为在汽车行业内的首秀。

　　与其它新品牌抢在车展前发布新产品或发布重要战略不同的是，艾康尼克的首秀更像是一场奢侈品品鉴会。

　　▲W Motors跑车Fenyr

　　《速度与激情7》里飞跃迪拜大厦而一跃成名的顶级超跑莱肯，其制造商W Motors的第二款跑车Fenyr（费尼尔）亮相发布会现场，成为现场嘉宾争相合影的焦点。Fenyr的亮相，是因艾康尼克与W Motors之间有着紧密的关系。

　　艾康尼克CEO吴楠，曾在2012年参与投资创办黎巴嫩超跑公司W Motors，而艾康尼克联合创始人及设计总监Ralph Debbas也是W Motors的总裁。两位重要人物的参与，让艾康尼克和W Motors之间有非常多的共通性。

　　“W Motors主要是非常限量、非常高端，非常不同的设计。因为我们想要更好地利用我们内部设计的DNA，并跟外部进行各种合作。”对于为何会成立一家中国新能源汽车品牌，Ralph Debbas对汽车头条APP表示，“创建艾康尼克以应对完全不同的市场和受众。可以保留住我们整个家族的DNA，并运用到自己的DNA，但会针对一个不同的市场。”

　　▲ 艾康尼克CEO吴楠

　　第一代原型车的亮相，也佐证了艾康尼克与W Motors的血缘关系。此次发布会上亮相的ICONIQ Seven系列共有两个版本，一个是顶级配置的VIP版，另一个是高端配置的尊贵版(Premium)。

　　顶级配置的VIP版设置两个商务舱专座，40英寸的电视屏幕，9英寸的控制触屏。尊贵版MPV定位为家庭和公司可负担的奢侈享受型用车，因此乘坐空间设计容纳6-7人乘坐空间，配备17英寸触摸屏，后排座椅可旋转调整。两款车型均具备视频、音频播放以及视频会议功能，驾驶舱和后座乘客区域声音隔离设置。在配置和体验上，艾康尼克秉承W Motors超跑的科技和奢侈感。

　　在纯电动汽车目前共有的痛点——续航里程上，艾康尼克给出了“续航里程可达 400 公里以上，电能容量超过 78 千瓦时，电机功率为 165 千瓦以上”的数据。按照日常用车习惯和目前新能源汽车发展水平，ICONIQ Seven系列处于中高端水准。

　　▲ICONIQ SEVEN

　　除了W Motors顶级超跑的背书，艾康尼克团队中还有来自麦格纳斯太尔亚太区总裁Bruno Lambert担任艾康尼克CEO，负责车型整体开发。都灵工作室总经理Alfredo Stola负责样车生产。而艾康尼克的商业模式也是整合麦格纳斯太尔、都灵工作室、微软等公司的资源。

　　在发布会前，艾康尼克领导团队与汽车头条APP，对艾康尼克品牌以及未来在中国市场的运营进行交流，以下为采访实录:

　　首款产品为何选择MPV？

　　问题：为什么第一款车做的是MPV？后续是否会推出轿车或SUV产品？

　　Ralph Debbas：我们想成功进入一个市场，就需要有些不一样的产品，就像W Motors，我们推出的这些超跑，都是非常限量、独有、昂贵的，所以获得了不一样的成功。

　　作为电动汽车品牌，有非常多的参与者，有非常多的企业。我们想脱颖而出，需要有不一样的产品，所以我们选择了MPV。因为我们看到了市场上有非常多的需求，但达到这个水平的产品，暂时还没有。所以我们选择了MPV。

　　艾康尼克有自己针对受众、销售目标，所以选择MPV作为一个进入。之后我们可能还会有其他的一些车型，相信这个市场会非常大。

　　问题：前期我们只是为了打一下品牌是吗？对量没有过多的要求？

　　吴楠：刚刚开始，我们并不是做丰田、大众这种，我们更想做路虎这样的企业，产量不会非常大，但是会精于品质，会有固定的客户使用群。

　　艾康尼克与W Motors的关系

　　问题：之前已经运营了一家超跑品牌W Motors，为什么在中国再单独成立一个新的艾康尼克品牌？

　　吴楠：W Motors和艾康尼克现在是分开的。W Motors还是想在意大利生产，精品手工的小批量量产。艾康尼克会在中国跟主机厂合作，做艾康尼克大批量的车。品牌是有区别的。

　　Bruno Lambert：W Motors和艾康尼克的关系。

　　首先，双方一起合作，可以有非常好的团队，有共同的愿景，也是互相信任的。

　　第二，W Motors车造型的DNA和人们对这个车的情感，可以非常快速地将这个品牌进行市场渗透。就好像环球选择将我们的车放到电影里一样，我们也有机会用到W Motors这种造型设计的DNA，用同样的基因、同样的情感来放到电动车上。这是我们合作非常重要的一个因素。

　　最后，这两个公司还会有不同的市场、不同的战略以及不同的产品定位。

　　小众品牌与量产品牌的转换

　　问题：W Motors是一个小众的超跑品牌，但新成立的艾康尼克是普通量产品牌。这是两个截然不同的领域，而且面对的市场也是不一样的。怎么协调两者之间的关系？在运营中怎样把W Motors的成功经验转化到艾康尼克这个品牌中来？

　　Ralph Debbas：W Motors虽然是小众市场，但我们仍然会跟很多跨国企业进行合作，我们也是积累了非常多的经验。这样在艾康尼克这边，我们可以通过之前的经验，获得非常多的跨国企业和工程团队的支持。

　　相信在艾康尼克，我们可以做到量产，因为之前我们有非常合格的人员、非常好的资质。

　　吴楠：艾康尼克是独立品牌，只不过艾康尼克发展的过程借鉴了W Motors的发展经历，我们整合优势资源，整合全世界最优秀的团队，帮助完成我们的品牌。这两个品牌，并不是说谁是谁的分品牌。

　　独一无二的商业模式

　　吴楠：艾康尼克这种商业模式，整合了麦格纳斯太尔，都灵工作室，微软这样的公司（的资源），他们在每个项目专业里都是全球最好的，基于麦格纳的平台，我们把它整合起来，放到我们这边。这种商业模式，全世界汽车市场都是没有的，而且我们已经证明了这种商业模式的成功。所以我们也借鉴到艾康尼克里面来。跟国际知名企业合作伙伴，这种信任的建立是很难的，我们用这么快速的时间建立我们的信任，说明了我们的品牌是被市场肯定的。